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ABEC 2019召开 近千位海内外专家共议新能源电池产业高质量发展

2019年,全球范围内车企迎来“寒冬”,亏损、裁员、破产、重组等一时间成为媒体头条热词。就销量市场来看,环保趋严下传统燃油车市场萎靡,补贴骤降冲击下新能源车市销量“四连降”,新能源车市今年或首现负增长。马上到来的2020年,国内新能源汽车发展将迎关键年,新能源汽车财政补贴面临正式出清,政策开放下国际车企发力新能源,多重因素叠加下,中国新能源汽车迈上以市场驱动为主的新征程,产业链将迎更深层次洗牌。

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

车市降温,补贴退坡,竞争加剧,在这样一个特殊的节点,中国新能源汽车如何由野蛮增长迈向高质量发展?11月27日-29日,第7届中国(常州?金坛)电池新能源产业国际高峰论坛(ABEC2019)在江苏省常州市香格里拉大酒店隆重召开,来自全球电池新能源产业链的矿产资源、正负极材料、隔膜、电解液、铜箔、铝箔、设备、检测、电芯制造及组装、电池管理系统、新能源汽车、充电桩、储能以及燃料电池、固态电池行业等800余位重量级嘉宾、行业企业家、专家、媒体记者、基金投资人等出席,共同探索新能源产业高质量发展新路径。

论坛现场

论坛现场

ABEC 2019由电池“达沃斯”组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办,江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办。论坛期间,将举办一系列的行业政策解读、市场分析、权威数据、行业报告、主题演讲、年度竞争力榜单发布、年度人物/年度创新/首席技术官/首席品牌官颁奖、深度互动交流、盛大晚宴、精彩节目、投资沙龙、参观考察、展览展示等活动。目前已确定六大主题:事故频发,新能源汽车全产业链安全如何保障?政策补贴退魅、资本炒作退潮,电池行业面临怎样的新挑战与新机遇?技术迭代,下一代电池技术与市场何时爆发?续航与残值之忧,充电与换电谁是终极选择?工业4.0之下,电池品质提升之路如何走?外资入局,自主新能源品牌何以制胜?两场互动论坛:注册制开启,科创板开市,瞪羚企业与独角兽如何抉择投资市场?“朋友圈”扩大,微利期来临,电池生态圈如何构建?

本次论坛举办地位于江苏金坛,根据江苏省的最新规划,到2021年,江苏省新能源汽车产量超过30万辆,形成1-2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业;到2025年,新能源汽车产量超过100万辆,形成2-3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业,在新能源汽车关键零部件领域,培育一批国内外知名企业。

作为江苏新能源产业版图的“重要一极”,常州金坛紧跟新能源汽车产业发展步伐,现已形成新能源产业集聚效应。截止目前,金坛已汇集了以大乘汽车、中航锂电、北电爱思特、蜂巢能源、贝特瑞、当升科技、鹏辉锂电、韩国SK集团等为代表的新能源行业领先企业,新能源汽车规模以上企业已达47家。同时,金坛还正着力打造集整车装配、发动机、电控、电机、电池、轮胎、轮毂、安全气囊、汽车内饰等较为完整的新能源汽车产业链,并已申报省级新能源汽车及汽车核心零部件特色基地。未来五年,金坛新能源汽车产业开票销售有望达到1600亿元。

值得注意的是,论坛开幕的当天下午,蜂巢能源位于常州金坛车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产,该项目总投资80亿元,产值超130亿元,规划产能18GWh,共分三期建设:本次投产的一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6G产能的建设。

蜂巢能源锂离子电池

蜂巢能源锂离子电池

中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”秘书长于清教表示,2013年,第1届ABEC召开的时候,我国的动力电池企业也就四五十家,并且基本上都是由3C锂电池转型而来;2015年-2016年投资布局最高峰的时候,有超过200家动力电池企业,但“小散乱”、产能粗放的现象十分突出。

中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”秘书长于清教

中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”秘书长于清教

在今年,第7届ABEC召开,我国的动力电池行业经过前几年的震荡洗牌,全行业的产业链日渐完善,众多供应链环节已经具备全球竞争力,定位高能量密度、高性能动力电池的企业开始崭露头角,进口替代与出口步伐都在提速。金坛已具备国企、外企以及龙头企业集聚效应,希望通过论坛吸引全国乃至全球新能源、新材料及相关产业领域的相关资源,助力金坛经济开发区打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。同时也希望以论坛为媒,让全球新能源产业链企业大佬相聚金坛,共探行业现状与问题,共谋高质量发展之路。

此外,论坛期间组委会还特意安排了与会嘉宾在金坛新能源电池产业链企业的参观、考察活动,如动力电池企业蜂巢能源、锂电设备企业海目星、负极材料企业贝特瑞、金坛规划馆等。

(来源:中国工业

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工业和信息化部就《锂离子电池行业规范条件(2018年本)》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法(2018年本)》公开征求意见。鼓励企业加强顶层设计,将数字化、自动化、信息化及智能化等贯穿于设计、生产、管理和服务的各个环节。积极开展智能制造,降低运营成本,缩短产品生产周期,提高生产效率,降低产品不良率,提高能源利用率。 作为装备制造业大省,近年来山东加快发展智能制造,积极推进高端装备制造业发展,出台了一系列政策措施。 《山东高端装备制造业规划》(2018-2025)中提出,将加快发展新能源汽车用动力电池、驱动电机、精密减速器、电控系统、电池管理系统、混合动力汽车用动力耦合及传动装置等新能源汽车关键零部件,提高产业配套能力。 据经济导报记者了解,山东规划在济南建设山东省氢能汽车创新中心,实施“中国氢谷”、氢动能汽车及动力总成平台、新能源乘用车、新能源商用车和专用车规模化生产、动力电池、汽车智能充(换)电设施规模化发展等项目。在聊城市建设新能源客车、燃料电池客车、燃料电池汽车研发平台、氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统、电机控制器和轮毂电机等项目。 而在《山东新材料产业专项规划》(2018-2022)中,山东明确将重点发展新能源电池用高端正负极及隔膜材料、电解液等;加大氢燃料电池材料、特种功能氟碳材料、高能量电池用铜箔、高效太阳光谱选择吸收涂层等材料的研发力度,提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极、电池级碳酸锂、纳米碳酸锰、新能源动力电池壳体及铁镍基耐蚀合金等材料产业化水平。建设枣庄锂膜材料生产基地、潍坊氢燃料电池生产基地、泰安锂电新材料产业基地。 根据《山东新能源产业发展规划》(2018-2028),山东将加强新能源汽车关键零部件研发,重点开展纯电动汽车用动力电池、驱动电机、精密减速器、电控系统、电池管理系统,插电式混合动力汽车用动力耦合及传动装置等新能源汽车关键零部件研发及产业化。 加快研发动力电池正负极、隔膜、石墨烯、电解质等关键材料,车身及汽车关键零部件轻量化材料及成形技术。积极发展氢燃料电池产品与技术,以及与之配套的燃料电池汽车用加氢站、氢燃料运输系统、高压氢气瓶、管道、控制阀等关键零部件,打造具有国内外竞争力的关键零部件产业集群,提升本地配套水平。[详细]2019-01-07 11:04

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